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    光束汽车生产基地已获得批准,但国内电动迷你必须等待

      几天前,长城(601633)宣布。江苏省,发改委11月21日批,准了与宝马合资企业-光束汽,车有限公司生产基地项目。然而,该批准仅适用于燃油客车的全出口制造和纯电动客车的开发。

      项目总投资约51亿元,计划,于2022年完成,。该项目的建设规模为年产160000辆燃油客车,全出口生产,和纯电动客车。其中,燃料客车的制造,部分包括冲,压车间、焊接车间、涂装车间、装配车间和测试跑道。纯电,动客车的研究与开发试点部分,,包括新一代电动汽车,如技术建筑。

      在声明中,我们还可以找到一些,新的,信息,即长,城和宝马之间的合作以前没有披露,即光束汽,车将在未来生产和销售纯电动汽车。也有,可能生产燃,料客车。同样,重要的是,,中国消费者一直在等待国内电力迷你。

      2018年7月10日,在中德。两国领导人的见证下,长城和宝马正式。签署。了一项合资协议,在中国设立一家合资企业-光束汽车。总投资5。1。亿元,占中国电动。汽车。研发和生产的50%,包括纯电动迷你。

      宝马(BMW)和长城。(长城。)在一。些基本问题上陷入僵局。宝马(BMW)最初计划将宝马工程师安置在中国,并表示双方在中国合资生产电动迷你车型的合作可能面临失败。

      长城随后发布。了一项声明;,称光束汽车项目的顺利进行在各个领域取得了很大!的成就。股东们对这一项目。充满信心。。

      宝马曾经,说过,与长城的合作并不。局限于迷你,但在、光束国内的迷你型已经成为业界普遍的共识。宝马于今年7月推出了第一款大规模生产纯,电动汽车,但在光束汽车中制造的电动微型。很可能不是库珀;。据外国媒体自动驾驶汽车报道,光束汽车的第一款车型将、使、用2011年的迷你跑车概念车。基于长城的OraR1电动汽车平台。

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